Anche i filtri hanno bisogno di tempo

Sostituire il filtro antiparticolato al mattino e recarsi direttamente al controllo tecnico (MFK) nel pomeriggio? Potrebbe andare bene, ma potrebbe anche causare problemi, ha spiegato Lukas Flüeler, relatore della Derendinger Academy, nella sua conferenza specialistica. Il motivo: anche un filtro antiparticolato nuovo deve prima essere rodato. «Non lo sapevo nemmeno io.» Nel filtro si forma infatti un primo strato di fuliggine, necessario affinché possa funzionare correttamente. Flüeler raccomanda quindi di pianificare la sostituzione di conseguenza e di far circolare il veicolo per un po’ di tempo prima del controllo.

Il suo messaggio principale era tuttavia un altro: un filtro antiparticolato non dovrebbe mai essere considerato isolatamente. Infatti, alla formazione e alla riduzione delle particelle partecipano numerosi componenti. Se, ad esempio, la compressione, l’iniezione o i valori dei sensori non sono corretti, il filtro apparentemente difettoso può essere sostituito, ma la causa effettiva rimane. «Allora ci ritroveremo presto con lo stesso problema e il circolo vizioso ricomincerà da capo», afferma Flüeler.

Filtro difettoso, emissioni elevate
Anche i dati dimostrano l'importanza della questione. In Svizzera circolano circa 1,2 milioni di veicoli diesel. Si stima che dall’85 al 90 per cento di questi sia dotato di un filtro antiparticolato, ovvero ben un milione di veicoli. Dall’inizio del 2023, in Svizzera, per i veicoli diesel conformi alla norma Euro 5b e successive, viene misurato il numero di particelle allo scarico. Circa il 3-5 per cento dei veicoli non supera il controllo. A prima vista può sembrare una percentuale esigua. Tuttavia, un filtro difettoso può emettere fino a 1'000 volte più particelle rispetto a uno funzionante correttamente. Poiché le particelle dei moderni motori diesel sono così minuscole che la precedente misurazione dell’opacità non riusciva più a rilevarle in modo affidabile, oggi se ne misura il numero. Il valore limite è di 250'000 particelle per centimetro cubo.

Flüeler ha fornito alle officine soprattutto consigli pratici: prima di sostituire il filtro antiparticolato diesel, parlare con il cliente, chiarire le possibili cause, controllare l’area circostante al filtro e i valori dei sensori. Dopo l’installazione, cancellare i valori di apprendimento oppure codificare e adattare il filtro – e successivamente rodarlo per 500-1'000 chilometri. Limitarsi a sostituire il filtro è semplicemente insufficiente.