Rep-Talk 2026 sur le thème de l'IA

« Nous nous sommes lancés dans le secteur de la carrosserie il y a seulement quatre ans et avons tout mis en place avec notre partenaire Axalta Axcess Switzerland GmbH », explique Karl Heusi, PDG de Derendinger, en introduction. « Nous avons mis en place toute une structure avec des commerciaux, des responsables de catégorie, etc., mais nous sommes en réalité encore une start-up dans le domaine de la carrosserie. Nous y voyons toutefois un énorme potentiel. » M. Heusi considère Derendinger comme le Robin des Bois du secteur et propose donc des pièces de rechange et d’origine à des prix très attractifs, luttant ainsi contre la spirale des prix qui ne cesse de s’accélérer dans le secteur de la carrosserie.

« Nous considérons l’IA comme l’outil idéal pour améliorer les flux séquentiels et les étapes de travail dans les processus de réparation pour les carrosseries et les concessionnaires automobiles », explique Alexander Grimm, PDG et cofondateur d’Aspaara AG. Pour lui, l’IA devient indispensable dans la planification des processus de réparation automobile. « L’IA est très douée pour reconnaître des schémas et ne se fatigue jamais. Elle permet de réagir beaucoup plus rapidement à de nouvelles situations et à des imprévus », explique M. Grimm. « Par exemple, un client ne se présente pas, une pièce de rechange manque ou un collaborateur est malade. L’IA est mieux à même de réagir à ces situations, et notre objectif n’est pas de remplacer les professionnels, mais de leur fournir des outils intelligents. »

Pour Lars Fredrickesen, propriétaire et directeur d’un atelier de carrosserie moderne situé à Wilderswil (BE) et comptant 28 collaborateurs, seuls des processus efficaces permettront à l’avenir de traiter de grands volumes tout en garantissant une bonne qualité. « Je ne confierais tout de même pas entièrement la planification à l’IA. » Chez Carrosserie Frederiksen AG, l’IA est certes utilisée pour le scan des véhicules, mais l’expérience avec un bot pour répondre au téléphone a par exemple été abandonnée.

Daniel Fuchs, PDG et propriétaire de Cartec Autotechnik Fuchs, estime justement que ce genre d’expérimentation avec l’IA est extrêmement précieux. « Nous développons des outils pour les carrossiers qui sont prometteurs et qui, par exemple, rendent le ponçage manuel obsolète. Nous apprenons chaque jour grâce à l’IA, et il est important que les collaborateurs puissent aussi s’amuser avec. » Il faut pouvoir faire des erreurs avec l’IA pour mieux la comprendre et l’utiliser plus efficacement. Alexander Grimm lui a donné raison lors du Rep-Talk animé par Enzo Santarsiero, notamment parce que, dans les ateliers de carrosserie eux-mêmes, personne ne dit : « Super, maintenant on a l’IA. » « J’explique alors toujours que l’IA est comparable à Google Maps. Google Maps t’aide à trouver le meilleur itinéraire, mais tu peux toujours décider toi-même si tu veux tourner à gauche ou à droite. »

Derendinger a bien sûr pris depuis longtemps le virage vers l’IA. « Nous programmons, nous testons intensivement l’IA et pouvons ainsi gagner beaucoup en efficacité. En arrière-plan, elle est extrêmement précieuse », explique Karl Heusi, PDG de Derendinger. « La précision dans la reconnaissance des pièces est extrêmement importante pour nous, et là aussi, l’IA peut nous aider. Je pense que nous allons encore assister à de nombreux changements, mais plutôt en coulisses. » Pour tous les participants au Rep-Talk, il est par ailleurs clair que, dans la collaboration avec les assureurs et les gestionnaires de flottes, ce n’est pas nécessairement l’IA, mais davantage de numérisation qui est nécessaire pour rester performant. « Des flux de données continus, de l’enregistrement du sinistre jusqu’au décompte, sont extrêmement importants pour les assureurs, les gestionnaires de flottes et les flottes elles-mêmes », explique Karl Heusi. « Malheureusement, la perte totale économique survient de plus en plus souvent après un accident. Ce n’est pas viable à long terme, mais c’est la conséquence logique de la hausse des coûts de réparation. » Il faut donc y remédier par plus d’efficacité et de numérisation, et pouvoir optimiser les processus. En effet, si l’on parvient à réduire les délais de traitement, ce sont finalement le client, l’assureur et le carrossier qui en bénéficieront, car cela permettra d’effectuer globalement davantage de travaux.

L’intégralité du Rep-Talk, enregistré en direct lors du salon SAS 2026 à Berne, sera disponible en ligne à partir du 4 septembre à 17 h sur reptalk.ch.