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Inhalt - Gut zu wissen
Gut zu wissen!
In dieser Rubrik informieren wir Sie regelmässig zum neusten technischen Stand der Fahrzeugtechnik.
Volle Power für Start / Stopp und alle Verbraucher im Auto: S5 EFB und S6 AGM von Bosch
Wachsendes Verkehrsaufkommen, steigende Preise für Kraftstoff und strengere EU-Normen zur Luftreinhaltung durch CO2-Reduktion stellen neue Herausforderungen an die Fahrzeugindustrie. Die Bosch-Lösung: Innovative Systeme wie Start-Stopp-Systeme, Bremsenenergierückgewinnung und die dazu erforderlichen, leistungsstarken Batterien.
Start-Stopp Batterien EFB und AGM
S5 EFB (Enhanced Floodes Battery)
• Höhere Lebensdauer als herkömmliche Starterbatterien
• Doppelte Zyklenfestigkeit im Vergleich zu herkömmlichen Batterien
• Besonders gute Ladeaufnahme
• Mit zusätzlichen Polyester-Scrim zwischen Platte und Separator
• Absolut wartungsfrei
S6 AGM (Absorbent Glas Mat)
• Höhere Lebensdauer im Vergleich zu herkömmlichen Batterien
• Konstante Power bei Kurzfahrten, Stop-and-go-Verkehr
• Bis zu 4 mal höhere Zyklenfestigkeit als herkömmliche Batterien
• Säure ist komplett in Mikroglasfasermatten gebunden - dadurch Rüttelfest
• 100% auslaufsicher. Einbaubar in allen Lagen
• Absolut wartungsfrei
Vergleich herkömmliche Batterie mit Start-Stopp-System
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Bei konventionellen sind Anforderungen durch Lade-/ Entladezyklen an die Batterie im „normalen“
Bereich:- Motorstart als primäre Funktion, anschliessend Ladung durch Generator
- Geringe Anforderung an Zyklenfestigkeit und niedrige Entladetiefen
- Keine Einsparung von Kraftstoff oder CO2
- Batterie: Herkömmliche Blei-Säure-Technik
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Das Start-Stopp-System führt zu einem vollkommen neuen Belastungsprofil der Batterie:
- Häufige Stopps und Starts mit Weiterversorgung der elektrischen Verbraucher während der Stopp-Phase
- Moderate Entladetiefe und höhere Anforderungen an Zyklenfestigkeit
- Kraftstoffeinsparung und CO2 Reduktion
- Batterie: EFB oder AGM Technologie
Neue Chancen für die Werkstatt im Batteriemarkt
Der wachsende Bestand an Fahrzeugen mit Start-Stopp-System verändert den Verkauf und Service von Autobatterien. Die Batterie übernimmt eine Schlüsselstellung im System. Sie wird in die Funktionen der Kraftstoffeinsparung und Reduktion von CO2 eingebunden. Batteriewechsel erfolgen nicht mehr im „ Do-it-yourself-Verfahren“. Hier muss jetzt der Werkstattprofi ran, da der Batteriewechsel oft mit Hilfe eines Diagnosetesters am Steuergerät angemeldet werden muss.
Wissenswertes über AGM Batterien
Was Bedeutet AGM?
Absorbent Glass Mat (AGM) ist eine weitere Bauform des Bleiakkumulators, bei der der Elektrolyt in einem Vlies aus Glasfaser gebunden ist. Die hierzu gebräuchliche Bezeichnung auf dem Markt ist AGM.
Wo werden solche Akkus eingesetzt?
• Motorrädern
• Booten - keine auslaufende Säure beim Kippen oder Kentern
• Fahrzeugen mit Start-Stopp-System
• Kurzstreckenfahrern
• Taxi
• Elektrofahrzeugen; z. B. im CityEL
• Car-Hifi-Anwendungen - niedrigeren Innenwiderstand im Vergleich zu Nassakkus, höhere Stromentnahme
Welches sind die Leistungsunterschiede?
Ein Standardakku mit einer Kapazität von 50 Ah kann in der Regel einen Kaltstartstrom von 350 bis 450 A liefern. AGM Akkus können hier bei gleicher Kapazität, je nach Hersteller und Aufbau, einen Kaltstartstrom von bis 800 A bereitstellen.
Zyklenfestigkeit?
Ja. Dank der höheren Energiedurchsatz. Dreifach höhere Zyklenfestigkeit gegenüber herkömmlichen Batterien.
Ist die Kaltstartkraft höher?
Überlegene Startkraft auch bei niedrigen Temperaturen.
Ist die Lebensdauer länger?
Ja. Es gibt keine vergleichbare „Alterung“ wie bei herkömmlichen Batterien.
Kann eine AGM Batterie auslaufen?
Nein. Die AGM Batterie ist absolut auslauf- und kippsicher: Lageunabhängiger Einbau mit hoher Sicherheitsreserve.
Muss eine AGM Batterie gewartet werden?
Nein. Die AGM-Batterie ist absolut wartungsfrei: Kein Wasserverbrauch. Bis zu 18 Monate lagerfähig.
Kann an Stelle einer herkömmlichen eine AGM Batterie verwendet werden?
Ja, Gehäusegrösse und Leistungsdaten sollten gleich bleiben um einen Einbau zu gewährleisten.
Kann an Stelle einer AGM Batterie eine herkömmlichen verwendet werden?
Nein.
Was muss beim Ersatz einer Batterie bei einem aktuellen Auto beachtet werden?
In den meisten Fällen muss die neue Batterie im Lademanagementsystem mit den Leistungsdaten registriert werden. Ansonsten wird die Batterie nicht richtig geladen und es besteht keine Startsicherheit!
Bei Derendinger steht Ihnen das vollständige Starter-Batteriesortiment von Bosch zur Verfügung. AGM Batterien finden Sie im Derendinger Online-Shop. Dazu profitieren Sie vom schnellsten Lieferdienst, welcher Sie in der Regel innerhalb von 2 Stunden mit der passenden Batterie bedient.
Kühlerschutz
Ein regelmässiger Austausch des Kühlerschutzmittels garantiert in jeder Saison eine hohe Betriebssicherheit.
Si-OAT-Kühlerschutzmittel der neuesten Technologie.
Dank vielen technologischen Neuerungen im Bereich der Motorenbaumaterialien (vermehrte Aluminium- oder Magnesiumverwendung) ist auch die Entwicklung von Kühlerschutzmitteln weiter erforscht worden. Grundsätzlich wird heute unterschieden in:
Hybrid Kühlerschutzmittel (meist grünblau):
Bei diesen sind, vereinfacht gesagt, anorganische und organische Inhibitoren für den Korrosionsschutz verantwortlich. BMW, Mercedes und einige andere Automobilhersteller, unter anderem Fahrzeuge der VW Gruppe bis 1996, verwenden diese Art Kühlerschutz.
OAT Kühlerschutzmittel (meist rotviolett):
Bei diesen sind organische Salze für den Korrosionsschutz verantwortlich. Opel, PSA und Fahrzeuge der VW Gruppe bis Bj. 2007 arbeiten mit dieser Technologie. Die Kühleschutzmittel der meisten japanischen Fahrzeuge ähneln dieser Technologie sehr stark.
Si-OAT Kühlerschutzmittel der neuesten Generation (meist rotviolett):
Diese verbinden durch völlig veränderte Herstellprozesse die Vorteile von Hybrid und OAT zu einem Kühlerschutzmittel mit verbessertem Korrosionsschutz. Alle Fahrzeugtypen die zur VW Gruppe gezählt werden, wurden 2008 an den Produktionsbändern auf diese neue Technologie umgestellt, einige Typen mit grossvolumigen Motoren wurden schon etwas früher (ab Baujahr. 2006) umgestellt. Bitte daher genauestens die Herstellervorschriften beachten.
Was sollte beachtet werden?
Ein falsches Kühlerschutzmitttel im falschen Fahrzeug kann schleichend zu gravierenden Schädigungen an Wasserpumpe, Kühlern, Schläuchen und Zylinderkopfdichtung und Motor führen. Bei Vermischung unterschiedlicher Kühlerschutzmittel können sich die unterschiedlichen Additivpakete in der Wirkung stören. Ein deutlich verschlechterter Korrosionsschutz ist die Folge. Die Autohersteller geben Empfehlungen ab.
Kann Kühlerschutzmittel mit normalem Wasser verdünnt werden?
Prinzipiell ist bis zu einem Wasserhärtefaktor bis 0-20° dH kein Problem bekannt. Sollte Ihr Wasserhärtegrad aber darüberliegen, empfiehlt sich die Verwendung von destilliertem Wasser.
Was ist der optimale Mischungsgrad?
Grundsätzlich sind die Verpackungshinweise zu beachten. Wichtig ist, dass bei zuviel Kühlerschutzmittel die Wärmeabfuhr reduziert wird und somit keine optimale Kühlung gewährleistet wird. Hinzu kommt, dass die Gefahr von Gefrierungen sich wieder erhöht, wenn zu wenig Wasser verwendet wird. Dasselbe gilt auch wenn zuviel Wasser beigemischt wird. Es empfhielt sich ein Mischungsverhältnis von 50:50 (Kühlerschutz/Wasser) − 40°C oder 40:60 (Kühlerschutz/ Wasser) − 25°C um optimalen Frost- und Karrosserieschutz zu gewährleisten. Maximal kann 60% Kühlerschutz eingesetzt werden.
Tipps zum Kühlerschutzersatz
■ Kühlerkühlerschutzmittel wenn immer möglich komplett ersetzen
■ Kein Mischen mit anderen Kühlerschutzmitteln
■ Vorsicht bei Kühlerdichtmittel. Mit diesen Additiven ist bei modernen Motoren Vorsicht geboten, wegen den immer enger werdenden Fertigungstoleranzen.
■ Anwendungshinweise müssen zwingen eingehalten werden. Beim Ausbau der Pumpen muss z.B. darauf geachtet werden, dass die Pumpen nach dem Ausbau gefüllt werden mit Kühlmittel da sonst eine rasche Rostbildung einsetzt und die Pumpe ausfallen kann.
■ Austausch des Kühlerschutzes während der Garantiezeit und Servicepaketen. Dies wird von den Herstellern empfohlen. Wird das falsche Kühlmittel oder Additive (nicht freigegebene) verwendet, erlischt die Garantie auf z.B. Motor- und deren Kühlbauteile.
«Aerotwin» – die neue Scheibenwischer-Technologie
«Aerotwin»-Scheibenwischer werden aufgrund nennenswerter Vorteile von vielen Fahrzeugherstellern bereits standardmässig verbaut.
Aufbau von Scheibenwischern
Der Aufbau von konventionellen Scheibenwischern ist denkbar einfach. Sie bestehen aus einem Trägergerüst, welche dem Wischergummi die erforderliche Festigkeit, den richtigen Sitz und die Anpresskraft verleihen. Der Wischergummi hingegen ist Herstellerabhängig. Er kann aus verschiedenen Gummimischungen bestehen und zudem spezielle Versiegelungen enthalten. Bei den Bosch «Aerotwin» ist der Gummi aus zwei verschiedenen Mischungen hergestellt, was die Abriebfestigkeit über eine lange Zeit garantiert. Eine weitere Neuheit bei den «Aerotwin» Wischern ist die Integration der Federschiene in den Wischergummi. Der Aufbau wird somit vereinfacht. Dadurch wird die Anpresskraft direkt an den Wischergummi übertragen, selbst bei hohen Geschwindigkeiten. Es sind somit keine Wischerspoiler nötig. Zudem wird das Festfrieren des Gestänges bei tiefen Temperaturen verhindert. Denn alle beweglichen Teile im Wischgummi sind integriert.
Umrüstung auf «Aerotwin»
Die «Aerotwin»-Wischer werden von vielen Fahrzeugherstellern aufgrund der genannten Vorteile bereits standardmässig verbaut. Immer mehr sind für ältere Fahrzeuge auch Umrüstsätze erhältlich, um diese aktuelle Wischerblatttechnologie nachzurüsten. Natürlich ohne Umbaudes Wischerarmes. Bei Derendinger sind diese im elektronischen Katalog bereits integriert. Für einen geringen Mehrpreis erhalten Ihre Kunden eine spürbar verbesserte Sicht für die bald bevorstehenden Winterfahrten. Sie erbringen als Garagist eine lohnende Kundendienstleistung,die sprichwörtlich sofort sichtbar wird.
Wartungsinformation
Moderne Wischersysteme können die Wischerblattstellung im Ruhezustand ändern, beispielsweise alle drei Tage. Somit kann ein «Einlaufen» der Wischerblätter verhindert werden und die Haltbarkeit wird erhöht. Vorsicht geboten ist bei den neuen Nanoversiegelungen der Frontscheibe. Diese Nanoteilchen können sich am Wischerblatt absetzen und somit die Wischleistung stark minimieren oder den Ersatz des Scheibenwischers erfordern.
Anforderungen an Scheibenwischer
■ stetig eine gute und streifenfreie Sicht gewährleisten
■ resistent gegen Chemie, UV oder Umweltgifte
■ dauerhaft hohe und ermüdungsfreie Anpresskraft, möglichst an allen Stellen
■ geräuscharme Reinigung